NASCAR-Siegerfahrzeug vom 14.09.03 auf dem Westend-Ring, Berlin (Renndauer: 4 x 7 Minuten)
Karosserie

Lexan-Karosse, .010" Stärke, Typ Ford Taurus
Chassis

Parma Flexi 2, Länge 4,5"
Ausgetrimmt:
> Hinter den Vorderrädern je ca. 0,8 gr. Blei
> Pans vollflächig mit Alu-Blech (0,5 mm dick) belegt, je Seite ca. 2,5 gr.
> Am hinteren Ende der Pans zusätzlich je ein Bleigewicht mit je ca. 2,5 gr.
Breite an der Vorderachse: 81,5 mm
Breite an der Hinterachse: 82,5 mm
Räder

Vorn: Sonic "Hard Ones", Durchmesser 20 mm, Breite 10 mm, 1/8"-Achse
Hinten: Alpha "Full Big Hub" Felgen, beklebt mit GP-Speed-tires ("Geckos")
> Durchmesser vor dem Rennen: 22,0 mm (= ca. 1,6 mm Bodenfreiheit)
> Durchmesser nach dem Rennen: 21,4 mm (= ca. 1,3 mm Bodenfreiheit)
Motor

Parma-Rotor S16D-Motor mit Tuninganker-Anker Parma 502 TU (high timed),
Endbell ganz nach rechts (auf Frühzündung) eingestellt
Übersetzung

9:33 (=1:3,67) Ritzel von Parma, Zahnrad von Ilpe (Kunststoff), 48 pitch, 1/8" Achse
Fahrfertiges Gewicht

144 gr.

NASCAR-Siegerfahrzeug vom 11.10.03 im FEZ, Berlin (Renndauer: 6 x 5 Minuten)
Karosserie

Lexan-Karosse von Outisite, .007" Stärke, Typ/Fahrzeugmarke: Dodge
Chassis

Parma Flexi 2, Länge 4,5"
Ausgetrimmt:
> Vorderer Chassisbereich: je ca. 3,5 gr. Blei
> Hinterer Chassisbereich: je ca. 1,5 gr. Blei
Breite an der Vorderachse: 82 mm
Breite an der Hinterachse: 82,5 mm
Räder

Vorn: Sonic "Hard Ones", Breite 10 mm, 1/8"-Achse
Hinten: Alpha Piranha, Breite 20 mm, 1/8"-Achse
> Durchmesser vor dem Rennen: 21,0 mm
> Durchmesser nach dem Rennen: 20,0 - 20,5 mm (!?)

Motor

Parma S16D-Motor mit High-timed-Anker, Zündung Standard
Übersetzung

9:31 (=1:3,44) Ritzel unbekannt, Zahnrad: Cobra, 48 pitch
Fahrfertiges Gewicht

151 gr.